« Ville à Vélo du Tour de France » : cap vers les 200 villes labellisées en 2026

Lancé en 2021 dans le cadre du programme « L’Avenir à Vélo », le label « Ville à Vélo du Tour de France » vise à valoriser les communes ayant accueilli la Grande Boucle et engagées dans le développement de la pratique cycliste.

Créé par les organisateurs du Tour de France (Amary Sport Organisation), ce dispositif distingue les collectivités investies dans la promotion du vélo comme moyen de transport du quotidien, activité de loisir et pratique sportive.

Une démarche ouverte aux villes françaises et étrangères

Peuvent candidater les villes ayant accueilli une épreuve du Tour de France dans sa version masculine, féminine ou dans le cadre d’un événement labellisé (critérium ou étape cyclosportive). Les communes, qu’elles soient rurales ou urbaines, françaises ou étrangères, présentent un dossier détaillant leurs actions en faveur du vélo : développement d’infrastructures, amélioration de la sécurité, dispositifs d’apprentissage tels que le programme « Savoir rouler à vélo », stationnement, lutte contre le vol, entretien et réparation, ainsi que leurs perspectives à court et moyen termes.

Depuis sa création, le label a distingué 190 villes réparties dans 11 pays. Selon les organisateurs, près de 13 millions d’habitants bénéficient des politiques cyclables mises en œuvre par ces collectivités. La sixième édition, prévue en 2026, pourrait permettre de franchir le seuil symbolique des 200 villes labellisées.

26 candidatures pour l’édition 2026

Pour cette nouvelle édition, 26 villes (voir ci-dessous) ont déposé un dossier de candidature, dont cinq situées hors de France. Dommage toutefois qu’ASO ne précise pas leur localisation. Côté français, neuf villes présentes sur le tracé du Tour 2026 et trois figurant sur celui du Tour de France Femmes avec Zwift se sont portées candidates. Quatre communes déjà labellisées ont également sollicité une réévaluation afin d’actualiser leur niveau de distinction au regard des initiatives récemment engagées.

La diversité des candidatures illustre la variété des territoires concernés, allant de petites communes à de grandes agglomérations. Parmi elles figure Montgeron (Essonne), ville historiquement liée au Tour puisqu’elle fut la première ville départ de l’édition inaugurale en 1903.

D’autres communes, telles que Bédoin et Malaucène, situées à proximité du Mont Ventoux, mettent en avant leur forte fréquentation cycliste, notamment liée à l’ascension du sommet.

À l’international, plusieurs villes ont également candidaté, parmi lesquelles Lausanne, capitale olympique et ville de départ du Tour de France Femmes avec Zwift cette année, Arlon en Wallonie, ville-étape du Tour en 1968, ou encore Prachatice au sud de Prague, hôte récente de L’Étape Czech Republic by Tour de France.

L’étude des dossiers est actuellement en cours. Les résultats seront annoncés le 21 mai prochain dans le cadre de l’opération « Mai à vélo ».

Une extension du label aux autres échelons territoriaux

Nouveauté en 2026, le label s’ouvre désormais aux régions, aux départements et aux établissements publics de coopération intercommunale (EPCI). Ces collectivités pourront, sur le même principe que les communes, obtenir une distinction allant de un à quatre vélos, selon la qualité et l’ambition de leur politique cyclable (planification des infrastructures, maillage territorial, accompagnement des usagers).

Les dossiers de candidature pour ces nouveaux échelons seront disponibles à partir du 3 mars 2026. Cette évolution marque la volonté des organisateurs d’inscrire la promotion du vélo dans une dynamique coordonnée à l’échelle des territoires, en cohérence avec les politiques d’aménagement et de transition écologique.